车载充电机(OBC)

EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。  

随着新能源汽车产业的快速发展，车载充电机（OBC，On-Board Charger）的重要性日益凸显。车载充电机（OBC）是电动汽车不可或缺的一部分，它的性能直接影响到电动汽车的充电便利性和安全性，同时也是衡量一辆电动车充电基础设施完备程度的重要标志。

车载充电机是任何一辆新能源汽车必须配置的功能。车载充电机（On-Board Charger，简称为OBC）的基本功能是：电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给车载动力电池进行慢速充电。

目前国内主流OBC的功率是6.6kW和3.3kW，要充满30度电对应的充电时间分别为4小时和8小时左右，而汽车电池容量增大到100度电，这类OBC产品显然会让用户“抓狂”，所以更高功率更快充电的大功率11kW和22kW将成为趋势。

为了实现电动汽车快速双向充电，充电桩、电池和OBC都进行了技术改进。充电桩向着大功率、高电压、双向、宽范围等特点快速发展；电池朝着高电压（400V→800V）、大功率等需求升级；同时车载充电机在大功率、新功能、多合一及新材料等方面也取得了很大的进步，正在朝着双向充放电、智能化、集成化等方向发展。

随着电池类新能源汽车的快速增长，对车载电源行业带来了大量需求的增量利好，车载电源的发展方向要着眼于快速充、安全高效双向充、多元方便充，而基于SiC MOSFET的高输出电压超级充方案可以大大缩短充电时间和提高效率，从而让未来车载电源的市场前景更光明。

采用碳化硅器件将增加OBC和DC/DC的成本，但是，碳化硅器件的应用也带来进一步高频化的好处，能够进一步缩减电感、变压器的尺寸和成本，从而可以抵消碳化硅器件增加的成本。

同时出于可靠性的考虑，OBC通常主要采用水冷方式。采用SiC MOSFET的高输出电压超级充OBC电源方案可以进一步提高效率，降低损耗从而减少过多的热量产生，通过风冷就能解决之前液冷车载电源散热问题，这样可以去掉液冷循环系统，腾出车体宝贵的体积空间，从而帮助OBC厂商和汽车降低成本。

除了大功率化趋势外，OBC的第二个发展趋势是双向充电(V2X)。

按照功能，OBC分为单向OBC和双向OBC。随着车辆道路救援和电网互动等场景需求逐步增加，双向OBC可以对外向其他电器设备供电，因此，OBC正在从单向拓扑到双向拓扑转变，采用双向 OBC提高系统效率是一种普遍趋势。

结合新能源汽车行业的发展趋势和碳化硅功率器件的特点，碳化硅二极管和MOSFET已经在OBC应用中占据一定市场份额。

旷通将深入研发SiC的产品，设计具有更快速开关响应、更低损耗的特性，完全满足车载充电机对高效率、高功率密度、高可靠性的要求，助力双碳目标的实现。